丰田王牌轿车没人买,加多几万也要上BBA?

预算金额直接决定了汽车购买的类型。如果预算约为30万元,我们会选择用这笔钱购买哪些型号?这是一个值得讨论的问题。然而,30万元的价格预算是一个非常尴尬的区间。我们可以购买尺寸更大、配置更丰富的合资旗舰汽车,以及享受奢侈品牌高贵洗礼的豪华入门级汽车。两者之间的选择似乎更热门。

必须指出的是,尽管两者在价格上有很大的重叠。然而,目前合资旗舰汽车的市场正在逐渐减少,而入门级豪华车继续保持高趋势。那么,这对中国人来说真的是一张好脸吗?

两种不同的趋势

1.简要回顾合资旗舰轿车的现状(以下数据均来自搜狐汽车)

君越:整个车队在5000到10000辆车之间盘旋。当新车被更换时,偶尔会有痛苦的时期。但近年来,销售额一直保持在4000英镑左右。

皇冠:一代凶猛的一代,但现在没人在乎了。许多人怀念第12代王冠的荣耀。

金牛座:目前的情况不是很乐观。现在进入这个国家还不早于其他品牌。市场份额不高,接近尾声的时候更明显。

惠昂:一度有一点荣耀,但很快又恢复了平静。

雪铁龙c6:最初几个大兄弟表现不佳。别说他们是模特。。。

2.宝马3系和奥迪a4l现状简述

宝马3系:虽然跌宕起伏,但整体趋势是一路上升,月度销量不成问题。当新旧汽车发生变化的时候,会有一段时间的痛苦。

奥迪a4l:车型保持了良好的增长趋势,总体趋势稳定。每月销售额超过1万元也是经常发生的事情。

总体而言,宝马3系和奥迪a4l的销量有良好的增长趋势,但奥迪a4l的市场反馈会更加热情。那么,这对中国人来说真的是一张好脸吗?让我们看看下面的分析。

价格被大幅分割到高度重叠。

当奢侈品牌进入中国时,它们基本上是作为进口商品出售的,所以当时特别高的价格限制了市场。以3系列和a4l为例。3系是宝马车型的重要成员。它早在1975年就诞生了。它的44年历史在世界范围内赢得了无数荣誉。然而,其在中国的逗留过程并不顺利,这主要是由于价格的变化。

2003年,宝马和华晨在中国联合建厂,车型售价大幅降低。2004年宝马3系起价为348,000英镑,但动力仅为2.0升..2.5升功率版本的价格达到408,000英镑。奥迪a4l是在一汽-大众奥迪的基础上于2003年建造的。2009年奥迪a4l的起价已经降至298,800英镑。

让我们看看合资企业。2005年皇家皇冠2.5升售价为302,000英镑。当时,它是奥迪a6l的强劲竞争对手。2006年君越的动力是2.4升和3.0升,起价分别为219,800英镑和298,800英镑。

前合资品牌和奢侈品牌之间的界限非常清楚。在“向上”和“向下”的鲜明对比中,两者之间有很大的重叠,这一点现在更加明显。以3系列、a4l、君越和惠昂为例(由于新的3系列刚刚上市,这是上一代的3系列)。虽然3系列和a4l的价格约为30万英镑,但终端优惠政策是有效的,预算约为30万英镑,可供选择的型号很多。君越和惠昂的价格分别约为23万英镑。虽然有一定的市场折扣,但总体汽车购买成本与3系和a4l没有太大不同。

随着奢侈品牌价格的不断探索,它们将以类似价格的品牌优势更受欢迎。然而,不能说合资旗舰轿车不受欢迎的原因都是由于价格,这也包括许多复杂的因素。

合资旗舰汽车产品实力下降

至于金牛座,它以前的荣耀被它的兄弟们夺走了,在合资旗舰轿车中无人知晓。当然,没有太好的产品实力,这也是销售不佳的原因。当消费者提到金牛座时,高油耗的印象依然存在。最后,从整体上看,整个品牌体系存在诸多问题,导致整个品牌发展停滞不前。目前,金牛座已经做出了中期的改变,但前景也非常坎坷。

更不用说法制品牌了,由于其品牌特征而被边缘化,让消费者c6这个旗舰车型更加困难。就产品功率而言,c6已经很长时间没有更新了,没有太多信心赶上。

第12代的王冠正处于顶峰,但它的荣耀永远消失了。早期,该车型面临奥迪a6l和宝马5系等竞争对手。良好的电力储备,加上奢华舒适的诠释,是“人”无法企及的。然而,当奢侈品牌的价格一个接一个下跌时,皇冠失去了价格优势。然而,在产品更新领域,混乱和不确定的定位和创新再次剥夺了皇冠的产品优势。

消费结构的振兴与升级

除了产品实力下降之外,一些合资旗舰车型不受欢迎,与年轻的消费结构和升级因素有很大关系。为了取悦年轻消费者,如今的新车在外观、内部装饰和驾驶体验上都尽可能年轻。就产品能力而言,这些型号本身并不太挑剔。例如,别克君越和上汽大众的惠昂,君越解释了在同一个档次很少见到的奢华氛围,而惠昂有着与奥迪a6l相当的自信。

再加上消费者心理,当价格达到30万时,下面总会有这样的感觉。以这个价格购买奢侈品牌更好。即使是25万左右,一些人也会增加一些钱,一步到位地购买奢侈品牌来提升消费。

为了占据更多的市场份额,奢侈品牌不断探索价格,留给旗舰合资汽车的空间越来越少。当然,就竞争力而言,除了价格因素,产品能力也是关键。如果合资旗舰汽车想要突破枷锁,产品动力就不能放松。根据以上分析,合资汽车的销量较低,而豪华入门级汽车的销量仍然较高。把这个问题归咎于面子问题显然是不正确的。接下来的问题是:在30万元的预算下,你会选择更大更舒适的合资旗舰车还是梦寐以求的豪华入门级车?

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